Cadillac Blackwing V8 gali būti tik dvejų metų senumo, bet jis jau neras namų jokiuose esamuose ar planuojamuose Cadillacuose.
Kalbėdamas su „Road & Track“, „Cadillac“prezidentas Steve'as Carlisle'as sakė, kad prekės ženklas „nėra jokių konkrečių planų dėl šio variklio, bet niekada nėra ilgas laikas“. „Blackwing V8“yra pirmasis konkrečiam prekės ženklui skirtas V8 „Cadillac“, pagamintas nuo „Northstar V8“.
Didelė galia
Blackwing V8 pirmą kartą pasirodė CT6, kur jis išvystydavo 550 AG ir 640 svarų pėdų sukimo momentą. Tai pirmasis „Cadillac“modelis su dviem turbokompresoriais. Turbinos yra karštos V konfigūracijos, dedamos tarp cilindrų galvučių. Turbinos yra dvigubos slinkties, todėl jos gali greičiau suktis. Tai reiškia, kad 90 % sukimo momento įjungiami esant 2 000 aps./min.
Hot Rods istorija
Cadillac variklis ir „hot rodding“grįžta į tiesioginę „hot rod“judėjimo pradžią. Žmonės, ieškantys greičio pigiai, imtų senesnius lengvus automobilius ir montuotų juos su dideliais to meto „Cadillac“, „Buick“ar „Oldsmobile“varikliais, kad pagerintų arklio galių ir svorio santykį.
Nuorodų keitimas
CT5, kuris pakeičia buvusį Blackwing namą, neturi vietos dideliam blokiniam varikliui. Variklio skyrius yra per mažas, todėl „Cadillac“buvo verčiamas naudoti „Pre-Blackwing“variklį. Gamykla, gaminusi variklį, perkeliama į elektrinių sunkvežimių gamybą. Tačiau Carlisle užsiminė, kad bent jau „Blackwing“dizaino pamokos pateks į ateities variklius.
